I prodotti per freni Pagid racing sono ideati per garantire i massimi livelli di prestazione possibili in una vasta gamma di condizioni operative e sono disponibili in diverse formulazioni di materiali.
Si adattano alle più popolari pinze da corsa e possono anche essere montate come update a molte pinze standard per auto ad alte prestazioni. Scopri l’intera gamma qui.
Durante la frenata le pastiglie svolgono un lavoro estremamente gravoso: convertono infatti l’energia accumulata dal veicolo in calore, generato dall’attrito tra le pastiglie stesse ed il disco freno.
Questa energia dipende dal peso e dalla velocità ed in alcuni casi, quando cioè si stacca con decisione, raggiunge potenze molto elevate.
Per questa ragione è fondamentale che la scelta della mescola durante il cambio pastiglie, dovuto alla normale usura piuttosto che per motivi prestazionali, sia ponderato e rispecchi il tipo di utilizzo della moto e le caratteristiche di guida del pilota.
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Ammortizzatore studiato specificatamente per vetture classiche e d’epoca che partono dagli anni ’40 e arrivano ai primi anni ’70. Migliorano comfort, tenuta di strada e precisione dello sterzo. Scoprili adesso.
Il Kit Afam passo 520, di derivazione Racing, consente alte prestazioni in ragione dei minori attriti, della migliore scorrevolezza e delle inferiori masse rotanti coinvolte cui imprimere accelerazioni. Con il Passo 520 (pignone alleggerito, corona in Ergal e catena ad Alta Resistenza di dimensioni ridotte), infatti, si può raggiungere un risparmio di peso fino a 1.5 kg.
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Per chi guida un’auto non solo per arrivare alla meta. Per quelli ai quali le strade piene di curve danno una scarica di adrenalina. Con gli aumenti di potenza RaceChip si può ottenere un incremento di prestazioni fino al 30% e piacevoli sensazioni in accelerazione.
Il tutto in sicurezza, grazie alla garanzia motore completa.
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La pastiglia SR soddisfa completamente le esigenze dei motociclisti “aggressivi” sulla leva freno e che cercano prestazioni di alto livello: la SR, infatti, ha caratteristiche tali (coefficiente d’attrito elevato e costante alle alte temperature) che ne consentono sia l’uso in pista sia l’utilizzo stradale, grazie all’eccellente feeling e all’usura ridotta.
È quindi la scelta ideale per chi sollecita particolarmente l’impianto frenante in tutte le condizioni!
La gamma dedicata specificatamente alla pista, composta da pinze racing, dischi, staffe, tubi e la minuteria necessaria per il montaggio.
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La conformazione dell’accoppiamento fascia/campana (senza nottolini) consente la trasmissione della coppia frenante in modo più efficace e migliora la resistenza agli stress termomeccanici.
Il sistema T-DRIVE permette la flottanza sia radiale sia assiale e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella guidabilità.
La fascia frenante, dello stesso acciaio dei dischi impiegati nel MotoMondiale ed in SBK, E’ stata ottimizzata sia riducendone l’altezza (più leggerezza e maneggevolezza) sia ridistribuendo la disposizione dei fori (di diametro differenziato). Anche la campana contribuisce in maniera sostanziale al risultato finale: realizzata in lega leggera tramite lavorazioni CNC, ed è stata progettata per garantire leggerezza e rigidità.
I dischi SUPERBIKE sono costituiti dalla campana in lega d’alluminio anodizzato, collegata per mezzo di 12 nottolini di trascinamento alla fascia frenante in acciaio speciale. Quest’ultima ha delle dimensioni particolari (spessore 6 mm, altezza pista frenante 30 mm.) che comporta l’adozione di pinze dedicate.
Pinze e pastiglie non idonee (vedi sezione Brembo pinze radiali) comporterebbero un’anomalia di funzionamento, arrivando in alcuni casi al contatto del materiale d’attrito con i nottolini.
Consultare il catalogo per la lista di applicazioni!
RECARO ha prodotto il primo sedile sportivo per auto, il sedile più leggero al mondo, il sedile più innovativo destinato ad un veicolo commerciale oltre a nuovi sedili sportivi dal design moderno in materiale composito.
Alla IAA 2013, salone internazionale dell’auto di Francoforte, RECARO Automotive Seating ha presentato lo studio di una nuovissima piattaforma di Sedile Sportivo ed ha mostrato come l’azienda guarda al futuro sviluppando sedili innovativi.
Tra i clienti di RECARO Automotive seating ci sono costruttori di automobili e veicoli commerciali di tutto il mondo.
Attraverso la rete distributiva al dettaglio, l’azienda fornisce i propri sedili anche in aftermarket e nel mercato del motorsport.
RECARO Automotive Seating da anni definisce gli standard dei sedili nel mercato auto.
TOTIM Racing offre al pilota una soluzione di seduta individuale che garantisce una posizione di guida ottimale, prestazioni migliorate e soprattutto sicurezza.
L’esperienza nel settore medicale maturata dall’azienda nel corso degli anni ha permesso la creazione di un prodotto innovativo per il mercato motorsport: un inserto in schiuma poliuretanica da interporre tra pilota e sedile, in modo da adattare perfettamente le rispettive forme.
Rispetto al sistema tradizionale, l’inserto Totim ha diversi vantaggi:
E’ veloce: tempi di realizzazione drasticamente abbattuti rispetto al sistema tradizionale: l’inserto Totim è già rivestito dal tessuto e non ha quindi bisogno di essere rifinito dopo la realizzazione.
E’ sicuro: nessuna possibilità che la schiuma esca dall’inserto quando questa espande: la saldatura esterna resiste infatti ad una pressione di oltre 50kg/cm².
E’ rigido: la densità del poliuretano contenuto nell’inserto Totim ha il vantaggio di essere molto più alta rispetto al sistema bicomponente che si trova in commercio: ne risulta un inserto più rigido che aiuta il pilota a mantenere la corretta posizione di guida.
E’ “Problem Solving”: l’inserto non ha bisogno di attrezzatura o ulteriori componenti per essere conformato.
Questo ne permette l’utilizzo ovunque e in caso di emergenza è sicuramente la soluzione vincente.
L’utilizzo dell’inserto in schiuma poliuretanica è adatto a una vasta gamma di campionati tra cui F1, F2, F3, F4, LMP, GT, Touring car, NASCAR, Radical, Rally, IndyCar.
