Il 15 volte Campione del Mondo, Giacomo Agostini, in visita da Motorquality per ritirare il suo Yamaha T-MAX equipaggiato con un impianto frenante Brembo: pinze con idraulica maggiorata, comandate dalla prestigiosa pompa Brembo RCS.
Un T-MAX speciale per una persona speciale!
L’ammortizzatore Koni Sport è la soluzione ideale per chi cerca il massimo della prestazione. I Koni Sport, di colore giallo, sono regolabili, molti codici anche esternamente grazie ad una apposita manopolina (in questo caso, non è necessario smontare l’ammortizzatore per regolarlo).
I maggiori pregi di questa linea sono:
Il massimo della tenuta di strada
Controllo e riduzione del rollio e del beccheggio dell’auto
Aumento dell’aderenza alla strada, migliorando le prestazioni dell’impianto frenante e la precisione dello sterzo.
Maggior durata della sospensione rispetto all’originale
Abbinabili sia a molle originali, sia a molle da assetto.
Essendo regolabili, i Koni Sport vengono forniti al minimo della taratura, un valore già di per sé superiore a quello dell’ammortizzatore originale. (SPORT MIN nel grafico). Attraverso la regolazione, è possibile spingere la taratura fino al valore SPORT MAX.
Il grafico mette a confronto lo smorzamento dell’ammortizzatore in rapporto alla velocità di funzionamento, sia in estensione (parte alta del grafico), sia in compressione (parte bassa del grafico). Quando una vettura accelera, frena o si corica lateralmente, la velocità di funzionamento dell’ammortizzatore (Piston Velocity) si trova nella parte sinistra, più vicino allo 0; più il terreno è irregolare e sconnesso, più si è lontani dallo 0 (parte destra del grafico).
I Koni Sport sono tarati in modo da ottenere uno smorzamento ideale a seconda della posizione nel grafico, ottenendo sempre il massimo della tenuta di strada compatibilmente con il comfort della vettura. Regolando l’ammortizzatore KONI si ottiene un aumento uniforme dello smorzamento su tutte le velocità. Si consiglia di procedere alla regolazione a piccoli passi (mezzi giri) e in maniera uguale sia a destra che a sinistra.
I filtri aria da un lato devono garantire un buon passaggio d’aria, dall’altro devono provvedere alla filtrazione per evitare che particelle significative finiscano nei cilindri.
Le due operazioni sono tra loro antagoniste, ed il filtro aria sarà migliore quando ottimizzerà queste funzioni. Le moto di serie vengono normalmente equipaggiate con filtri in carta mentre per i filtri sportivi la soluzione abituale era quella di usare cotone imbevuto d’olio. SPRINT FILTER, con l’adozione del tessuto filtrante in poliestere, compie un balzo in avanti e rende obsoleti tutti i precedenti sistemi.
Filtro aria in poliestere Sprint Filter: tecnologia vincente, scelta oggi come Partner da Team del MotoGP!
TOTIM Racing offre al pilota una soluzione di seduta individuale che garantisce una posizione di guida ottimale, prestazioni migliorate e soprattutto sicurezza.
L’esperienza nel settore medicale maturata dall’azienda nel corso degli anni ha permesso la creazione di un prodotto innovativo per il mercato motorsport: un inserto in schiuma poliuretanica da interporre tra pilota e sedile, in modo da adattare perfettamente le rispettive forme.
Rispetto al sistema tradizionale, l’inserto Totim ha diversi vantaggi:
E’ veloce: tempi di realizzazione drasticamente abbattuti rispetto al sistema tradizionale: l’inserto Totim è già rivestito dal tessuto e non ha quindi bisogno di essere rifinito dopo la realizzazione.
E’ sicuro: nessuna possibilità che la schiuma esca dall’inserto quando questa espande: la saldatura esterna resiste infatti ad una pressione di oltre 50kg/cm².
E’ rigido: la densità del poliuretano contenuto nell’inserto Totim ha il vantaggio di essere molto più alta rispetto al sistema bicomponente che si trova in commercio: ne risulta un inserto più rigido che aiuta il pilota a mantenere la corretta posizione di guida.
E’ “Problem Solving”: l’inserto non ha bisogno di attrezzatura o ulteriori componenti per essere conformato.
Questo ne permette l’utilizzo ovunque e in caso di emergenza è sicuramente la soluzione vincente.
L’utilizzo dell’inserto in schiuma poliuretanica è adatto a una vasta gamma di campionati tra cui F1, F2, F3, F4, LMP, GT, Touring car, NASCAR, Radical, Rally, IndyCar.
Le batterie Nitro sono un ottimo ricambio per la tua moto: i prodotti offerti coprono un’ampissima gamma di veicoli, dagli scooter fino alle maxi motociclette, con soluzioni economiche e potenti che permettono di godersi il piacere di guida senza alcun pensiero.
RECARO ha prodotto il primo sedile sportivo per auto, il sedile più leggero al mondo, il sedile più innovativo destinato ad un veicolo commerciale oltre a nuovi sedili sportivi dal design moderno in materiale composito.
Alla IAA 2013, salone internazionale dell’auto di Francoforte, RECARO Automotive Seating ha presentato lo studio di una nuovissima piattaforma di Sedile Sportivo ed ha mostrato come l’azienda guarda al futuro sviluppando sedili innovativi.
Tra i clienti di RECARO Automotive seating ci sono costruttori di automobili e veicoli commerciali di tutto il mondo.
Attraverso la rete distributiva al dettaglio, l’azienda fornisce i propri sedili anche in aftermarket e nel mercato del motorsport.
RECARO Automotive Seating da anni definisce gli standard dei sedili nel mercato auto.
Marchesini esprime lo stato dell’arte delle ruote da moto, rappresentando un prodotto senza compromessi che ha l’unico obiettivo progettuale di essere semplicemente il meglio.
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La conformazione dell’accoppiamento fascia/campana (senza nottolini) consente la trasmissione della coppia frenante in modo più efficace e migliora la resistenza agli stress termomeccanici.
Il sistema T-DRIVE permette la flottanza sia radiale sia assiale e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella guidabilità.
La fascia frenante, dello stesso acciaio dei dischi impiegati nel MotoMondiale ed in SBK, E’ stata ottimizzata sia riducendone l’altezza (più leggerezza e maneggevolezza) sia ridistribuendo la disposizione dei fori (di diametro differenziato). Anche la campana contribuisce in maniera sostanziale al risultato finale: realizzata in lega leggera tramite lavorazioni CNC, ed è stata progettata per garantire leggerezza e rigidità.
I dischi SUPERBIKE sono costituiti dalla campana in lega d’alluminio anodizzato, collegata per mezzo di 12 nottolini di trascinamento alla fascia frenante in acciaio speciale. Quest’ultima ha delle dimensioni particolari (spessore 6 mm, altezza pista frenante 30 mm.) che comporta l’adozione di pinze dedicate.
Pinze e pastiglie non idonee (vedi sezione Brembo pinze radiali) comporterebbero un’anomalia di funzionamento, arrivando in alcuni casi al contatto del materiale d’attrito con i nottolini.
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I sistemi Brembo Gran Turismo (GT) forniscono un’eccellente potenza frenante nel traffico quotidiano, oltre che una guida ad alte prestazioni su strada e su pista. Sia che tu voglia migliorare l’aspetto della tua auto o esaltare le prestazioni dell’impianto frenante, Brembo Upgrade ha una soluzione.
Progettati e testati specificamente per gli appassionati di trackdays e per i gli automobilisti che esigono il massimo dalle loro auto, i sistemi Brembo Gran Turismo – basati su componenti derivati dal mondo del motorsport che rappresentano l’espressione più pura della tecnologia all’avanguardia di Brembo – offrono prestazioni superlative ed un vero look sportivo.
Gli impianti utilizzano pinze in alluminio con fissaggio radiale e pistoni contrapposti. A seconda del sistema specifico ed in ordine crescente di prestazioni, le pinze possono essere in due pezzi, monoblocco o addirittura monoblocco ricavate dal pieno. I dischi, di dimensioni maggiorate, possono essere monolitici o composti, forati o baffati.
I sistemi Brembo sono progettati ad hoc su ogni veicolo per offrire la soluzione perfetta per le caratteristiche individuali di ogni modello.
Rigide, leggere, precise, potenti e modulabili: tutto questo in una pinza Brembo.
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