Le molle H&R sono progettate per garantire un miglior controllo della vettura abbassandone il baricentro e mantenendo una qualità di guida eccellente.
Prodotte e collaudate presso la sede H&R a Lennestadt in Germania, sono la soluzione ideale per tutti gli appassionati che cercano un significativo upgrade della propria vettura.
Rigide, leggere, precise, potenti e modulabili: tutto questo in una pinza Brembo.
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I prodotti per freni Pagid racing sono ideati per garantire i massimi livelli di prestazione possibili in una vasta gamma di condizioni operative e sono disponibili in diverse formulazioni di materiali.
Si adattano alle più popolari pinze da corsa e possono anche essere montate come update a molte pinze standard per auto ad alte prestazioni. Scopri l’intera gamma qui.
Durante la frenata le pastiglie svolgono un lavoro estremamente gravoso: convertono infatti l’energia accumulata dal veicolo in calore, generato dall’attrito tra le pastiglie stesse ed il disco freno.
Questa energia dipende dal peso e dalla velocità ed in alcuni casi, quando cioè si stacca con decisione, raggiunge potenze molto elevate.
Per questa ragione è fondamentale che la scelta della mescola durante il cambio pastiglie, dovuto alla normale usura piuttosto che per motivi prestazionali, sia ponderato e rispecchi il tipo di utilizzo della moto e le caratteristiche di guida del pilota.
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Ammortizzatore studiato specificatamente per vetture classiche e d’epoca che partono dagli anni ’40 e arrivano ai primi anni ’70. Migliorano comfort, tenuta di strada e precisione dello sterzo. Scoprili adesso.
Il Kit Afam passo 520, di derivazione Racing, consente alte prestazioni in ragione dei minori attriti, della migliore scorrevolezza e delle inferiori masse rotanti coinvolte cui imprimere accelerazioni. Con il Passo 520 (pignone alleggerito, corona in Ergal e catena ad Alta Resistenza di dimensioni ridotte), infatti, si può raggiungere un risparmio di peso fino a 1.5 kg.
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Per chi guida un’auto non solo per arrivare alla meta. Per quelli ai quali le strade piene di curve danno una scarica di adrenalina. Con gli aumenti di potenza RaceChip si può ottenere un incremento di prestazioni fino al 30% e piacevoli sensazioni in accelerazione.
Il tutto in sicurezza, grazie alla garanzia motore completa.
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La pastiglia SR soddisfa completamente le esigenze dei motociclisti “aggressivi” sulla leva freno e che cercano prestazioni di alto livello: la SR, infatti, ha caratteristiche tali (coefficiente d’attrito elevato e costante alle alte temperature) che ne consentono sia l’uso in pista sia l’utilizzo stradale, grazie all’eccellente feeling e all’usura ridotta.
È quindi la scelta ideale per chi sollecita particolarmente l’impianto frenante in tutte le condizioni!
La gamma dedicata specificatamente alla pista, composta da pinze racing, dischi, staffe, tubi e la minuteria necessaria per il montaggio.
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La conformazione dell’accoppiamento fascia/campana (senza nottolini) consente la trasmissione della coppia frenante in modo più efficace e migliora la resistenza agli stress termomeccanici.
Il sistema T-DRIVE permette la flottanza sia radiale sia assiale e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella guidabilità.
La fascia frenante, dello stesso acciaio dei dischi impiegati nel MotoMondiale ed in SBK, E’ stata ottimizzata sia riducendone l’altezza (più leggerezza e maneggevolezza) sia ridistribuendo la disposizione dei fori (di diametro differenziato). Anche la campana contribuisce in maniera sostanziale al risultato finale: realizzata in lega leggera tramite lavorazioni CNC, ed è stata progettata per garantire leggerezza e rigidità.
I dischi SUPERBIKE sono costituiti dalla campana in lega d’alluminio anodizzato, collegata per mezzo di 12 nottolini di trascinamento alla fascia frenante in acciaio speciale. Quest’ultima ha delle dimensioni particolari (spessore 6 mm, altezza pista frenante 30 mm.) che comporta l’adozione di pinze dedicate.
Pinze e pastiglie non idonee (vedi sezione Brembo pinze radiali) comporterebbero un’anomalia di funzionamento, arrivando in alcuni casi al contatto del materiale d’attrito con i nottolini.
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