News

La pastiglia SR soddisfa completamente le esigenze dei motociclisti “aggressivi” sulla leva freno e che cercano prestazioni di alto livello: la SR, infatti, ha caratteristiche tali (coefficiente d’attrito elevato e costante alle alte temperature) che ne consentono sia l’uso in pista sia l’utilizzo stradale, grazie all’eccellente feeling e all’usura ridotta.

È quindi la scelta ideale per chi sollecita particolarmente l’impianto frenante in tutte le condizioni!

La conformazione dell’accoppiamento fascia/campana (senza nottolini) consente la trasmissione della coppia frenante in modo più efficace e migliora la resistenza agli stress termomeccanici.

Il sistema T-DRIVE permette la flottanza sia radiale sia assiale e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella guidabilità.

La fascia frenante, dello stesso acciaio dei dischi impiegati nel MotoMondiale ed in SBK, E’ stata ottimizzata sia riducendone l’altezza (più leggerezza e maneggevolezza) sia ridistribuendo la disposizione dei fori (di diametro differenziato). Anche la campana contribuisce in maniera sostanziale al risultato finale: realizzata in lega leggera tramite lavorazioni CNC, ed è stata progettata per garantire leggerezza e rigidità.

Consultare il catalogo per la lista di applicazioni!

Basta scegliere la misura voluta, il tipo di raccordo ed avvitare il tutto. Sette colori disponibili: silver, rosso, blu, nero, verde, carbon-look e bianco. Per la raccorderia è disponibile un’ampia scelta di materiali e colori.

Scoprili qui!

Sprint Filter, con l’adozione del tessuto filtrante in poliestere, compie un balzo in avanti e rende obsoleti tutti i precedenti sistemi. Questo materiale assicura un elevatissimo passaggio aria, non raggiungibile né da i filtri in cotone né tantomeno dai filtri in carta di primo equipaggiamento. Scegli Sprint Filter e adotta il futuro.

Scopri i prodotti qui.

Il progetto di questa pompa freno è la massima espressione dell’integrazione tra design e contenuti tecnologici, alcuni di questi derivati direttamente dall’esperienza acquisita in MotoGP, come la scelta del “bite” iniziale su 3 livelli d’intervento disponibili:

Posizione R “Race” la corsa a vuoto è minimizzata, la leva risulterà più reattiva.
Posizione S “Sport” la corsa a vuoto è in posizione intermedia, così pure il feeling alla leva.
Posizione N “Normal” la corsa a vuoto è maggiore, si avrà quindi un attacco della frenata più dolce.  L’impostazione della Corsa a Vuoto si aggiunge alle due possibilità di settaggio già esistenti: la regolazione della distanza della leva dal manubrio ed il sistema RCS, che consente di variare l’interasse leva.

Con la RCS CORSA CORTA è possibile quindi personalizzare completamente la frenata, mappando la pompa in maniera estremamente precisa.

Per ulteriori informazioni sulle funzionalità della RCS Corsa Corta clicca qui!

Filtri olio disponibili per la maggior parte di moto e scooter, sono realizzati con tecnologia progettuale e costruttiva avanzata.

Le caratteristiche tecniche assicurano elevate performance di flussaggio, filtrazione e durata.

Vere pastiglie high performance per uso stradale. Scoprile qui.

Mescola XS sinterizzata, specifica per applicazioni scooter e maxi scooter, sia anteriore sia posteriore.
E’ un materiale estremamente stabile, garantisce costanza di prestazioni in tutte le situazioni di guida Scoprile qui!

La linea Brembo GT non ha eguali sul mercato: tecnologia e prestazioni da numeri uno.  Scopri la gamma qui.